一輛嶄新的家用轎車，應該散發(fā)著什么樣的氣味？
從健康和舒適度角度講，應該是沒有氣味。
“但沒有氣味的車，顧客會覺得不是新車呀。”去年我們去德國做技術交流的時候，當時陪同我們的是一位業(yè)內專家，他笑著說，“有的廠家會特地噴進去一點氣味，讓顧客感到這是一輛嶄新的，帶著新車氣味的‘新車’。”
“新車氣味是什么氣味呢？”
“呃……
經過無數(shù)鼻子的實驗，馬尿味兒是的……
大家覺得那就是新車座椅該有的味兒。”
……
對于歐洲汽車廠商來說，汽車行業(yè)的車內氣味一直是很重要的課題。新材料研發(fā)、新車型研發(fā)、新車下線，總要有一批“鼻子靈敏”的氣味評價工程師親自聞味兒、評價——廠商叫他們“鼻子”。
2017年11月，在歐洲車輛排放和室內空氣質量研討會上，奧地利V&F公司展示了它們的“離子分子反應質譜儀（IMR-MS）”技術，該設備能代替“鼻子”，對車內空氣氣味等級進行客觀評價。
歐洲廠商反應熱烈，紛紛邀請V&F公司前往測試。
IMR-MS的工作原理是：用氙（Xe）、氪（Kr）、汞（Hg）做為離子源，與被測樣品的氣體分子發(fā)生碰撞，做電荷交換，使樣品氣體分子成為帶電離子，通過檢測帶電離子的強度，確定被測樣品的氣體分子濃度。
這個方法能夠準確反映整車及零部件的揮發(fā)性有機物排放特征，其中包含對氣味有貢獻的上百種氣體成分，并且涵蓋了VIAQ法規(guī)GB 27630中要求檢測的苯，甲苯，二甲苯，乙苯，苯乙烯，甲醛，乙醛。
終于有靠譜技術終結“鼻子聞味兒”的野蠻歷史了，汽車車內空氣氣味評價從原始社會一步跨入數(shù)字時代。
北京帕莫瑞科技有限公司是V&F公司在中國區(qū)的*代理商，不客氣地說，國內廠商的氣味評價客觀化工作，要比歐洲同行早開展2-3年。在這次會議之前，國內多個主機廠及第三方檢測機構都已經用我們提供的IMR-MS設備進行了對比和驗證測試。我們依據(jù)國內下線整車開發(fā)的氣味評價算法模型，已經由V&F集成到自己的設備中，在歐洲推廣銷售。
IMR-MS使用時，儀器通過采樣管線抽取密閉車內空氣10-20L，空氣自動進入儀器的檢測室，5-10分鐘后，給出氣體成分與濃度。
帕莫瑞科技開發(fā)的氣味評價算法模型，能基于上述數(shù)據(jù)，進行氣味評級、氣味溯源，同時給出氣味改善建議。該算法模型基于深度學習與人工智能，不受原材料類型限制，同一模型可以適用于所有廠商所有原材料氣味評級。
IMR-MS可移動，操作簡便，即插即用，適用所有品牌和車型。設備出廠時配初始算法模型，適用范圍基本囊括國內主流整車及零部件，如廠商有特殊要求，可補充樣品，模型將對結果進行自動修正，也可委托帕莫瑞科技對模型加以改善。
設備在使用期間，一年需維護1-2次，更換一些消耗品。設備壽命20年以上，價格在300-500萬元。
