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道路交通標志，是將道路交通管控措施傳遞給駕駛員的有效的信息載體，是交通管理部門進行交通管理的最重要手段,是的交通安全設(shè)施。無論是城市道路、高速公路，以及正在實施中的公路安全生命防護工程，科學合理的設(shè)置交通標志是保障安全暢通的主要手段。又由于交通標志必須設(shè)置于道路的視覺空間范圍內(nèi)，一定程度上影響著城鄉(xiāng)環(huán)境的品質(zhì)。

一、我國道路交通標志技術(shù)標準的沿革，至今共經(jīng)歷了三個階段。

個階段的約30年時間里共完成了三次技術(shù)規(guī)范制修訂：1955年由部發(fā)布實施的《城市交通管理規(guī)劃》里明確了交通標志分為三類28種；1972由在部、聯(lián)合發(fā)布實施的《城市和公路管理規(guī)則》里明確了交通標志分為三類34種；1982年由發(fā)布實施的行業(yè)標準JTJ072-82《公路標志及路面標線》里將交通標志提升到三類105種，一直沿用至1985年。在這一時期，交通標志的制造工藝主要是油漆涂刷于木塊或鐵皮以及搪瓷技術(shù)。

第二個階段的約23年時間里又完成了三次主要的技術(shù)標準制修訂：1986年部強制性國家標準GB5768《道路交通標志標線》將交通標志擴展到二類168種；1995年發(fā)布實施了JT/T279《公路交通標民板技術(shù)條件》；1999年對GB5768進行了一次較大范圍的修編，一直沿用至2008年。期間，2005年由部發(fā)布實施了GA/T580《太陽能道路交通標志》，對交通標志的光學形式開展了創(chuàng)新，但該技術(shù)在較長的時間內(nèi)沒有得到普及應(yīng)用。在這一時期，交通標志的制造工藝主要是應(yīng)用鋁材和反光膜技術(shù)，其中反光膜長期依賴于國外進口。

第三個階段的近7年時間里，交通標志的技術(shù)標準工作得到了質(zhì)和量的同步快速提升，超過10部國家、行業(yè)標準完成制修訂并發(fā)布實施，同時還有較多省份和城市制訂了地方規(guī)范標準。尤為重要的是，2009年對GB5768進行了第三次修編，同年發(fā)布實施了GB/T23827《道路交通標導板及支撐件》，發(fā)布了JT/T750《內(nèi)部照明標志》、JTG-D82《公路道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》；2015年先后發(fā)布實施了GB/T31446《LED主動發(fā)光道路交通標志》、GB51038《城市道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》；另外，GB5768的第四次修編工作已經(jīng)列入了新的計劃。在這一時期，交通標志的制造工藝較多提出了“主動發(fā)光”的光學模式創(chuàng)新，受限于技術(shù)研發(fā)的滯緩，僅僅是較小范圍的示范應(yīng)用，但是在示范應(yīng)用的道路上極為顯著的改善了道路交通安全狀況，近年來呈需求增長態(tài)勢。

二、傳統(tǒng)反光交通標志技術(shù)的視認性缺陷與不足。

目前絕大部分在用的道路交通標志是“逆反射”光學模式，其優(yōu)點是無須電源可以借助機動車輛的燈光照射后遠距離視認，但其缺點也較為明顯，主要如下：

1、由于反光膜應(yīng)用的是逆反射視認技術(shù)，簡單地說就是借助機動車輛的大燈燈光照射向交通標志板，產(chǎn)生一個定向回歸的反射光線，使得車輛駕駛員視認。在動態(tài)的交通環(huán)境中，駕駛員需要遠距離識別交通標志信息才能夠獲得足夠的提前操作反應(yīng)，而這就使得必須打開車輛遠光燈。正是遠光燈這一問題，無數(shù)起交通事故、無數(shù)條鮮活的生命被它所傷害。同時我們還應(yīng)當認識到，交通標志不應(yīng)當僅僅服務(wù)于具備遠光燈條件的車輛，還有更多的行人、非機動車、燈光光效欠缺的機動車輛需要全天候清晰的視認。

2、早晨和傍晚，車輛迎著太陽光時的交通標志處于逆光環(huán)境中，因困難或無法視認交通標志極易讓駕駛員產(chǎn)生誤判甚至于眩暈。遺憾的是，顯著的一個嚴重道路交通安全隱患問題，至今幾乎沒有得到重視和解決。

3、雨、雪、霧、霾等惡劣天氣環(huán)境條件下，受限于車輛燈光的光效影響，傳統(tǒng)的反光型交通標志形同虛設(shè)。

4、城市商業(yè)發(fā)達的街區(qū)以及廣告林立的道路兩側(cè)，過度的霓虹燈、照明亮化比比皆是，嚴重削弱了交通標志在道路系統(tǒng)中的主視認作用。

5、反光膜采用的是高分子化工材料和樹脂粘合技術(shù)，使用壽命具有不穩(wěn)定和不持續(xù)性，在道路上經(jīng)?？梢钥匆姺垂馐У默F(xiàn)象。在一些潮濕寒冷的環(huán)境下，產(chǎn)生的板面結(jié)露也會給交通標志帶來視認模糊。這些都是直接或間接性的交通安全隱患，需要我們?nèi)フJ知。

在美國、歐洲、日本等發(fā)達國家，早已經(jīng)清楚上述的逆反射技術(shù)視認缺陷，他們更加重視道路交通安全設(shè)施的基礎(chǔ)性研究，通過增加外部照明系統(tǒng)、應(yīng)用LED主動發(fā)光技術(shù)去滿足交通標志在全天候氣象條件下的視認功能，保障交通安全和暢通。美國得克薩斯州交通研究院（Teaxs A&M Transportation Institute，簡稱TTI）早已經(jīng)有研究證明道路交通標志視認性與交通事故之間的必然聯(lián)系，視認性較差的交通標志，往往會因為交通參與者錯誤判斷或無法判斷信息而誘發(fā)交通事故；通過提供更加良好視認性的交通標志，能夠及早預防和減少不必要的交通事故。