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用的管理與技術(shù)保障交通安全 ——韓國與日本交通標(biāo)志考察紀(jì)實(五)

2025年04月11日 08:00:45      來源:南京賽康交通安全科技有限公司 >> 進(jìn)入該公司展臺      閱讀量:10

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3.日本主動發(fā)光標(biāo)志應(yīng)用情況

      日本是亞洲實現(xiàn)工業(yè)化的國家之一,在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面取得巨大成就的同時城市化水平也得到很大提高,交通事業(yè)高度發(fā)達(dá),是世界上高速公路密度的國家。以東京、京都、大阪、神戶為代表的都市圈,經(jīng)??煽吹?/span>2層、3層乃至4層的立交橋、互通和地下道路,密集的路網(wǎng)和發(fā)達(dá)的交通設(shè)施展示了國際大都市的時代感。而駕駛員在如此復(fù)雜的路網(wǎng)和道路體系中行車,對交通標(biāo)志的指引效果也提出了更高的要求。

      日本的公路大多有路燈照明,車輛一般只開近光燈,很多高速公路甚至不設(shè)防眩板。而在夜間行車時,近光燈往往不能有效照射到標(biāo)志版面,一般的逆反射標(biāo)志的視認(rèn)性將會受限。所以對于道路上重要的指路信息,或者事關(guān)安全的警告信息,日本的做法是全部采用主動發(fā)光標(biāo)志。

      在日本高速公路上,主動發(fā)光標(biāo)志的數(shù)量是驚人的,以考察團(tuán)途徑的東關(guān)東自動車道為例,發(fā)現(xiàn)幾乎每一個出口的出口預(yù)告標(biāo)志都采用了主動發(fā)光形式;不僅如此,在分合流點、隧道及地下道路、線形不良路段、出口密集區(qū)域等點段,相應(yīng)的警告、禁令、指示標(biāo)志也均采用了主動發(fā)光形式。


根據(jù)發(fā)光標(biāo)志的應(yīng)用數(shù)量,考察團(tuán)仔細(xì)查詢了日本相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)現(xiàn),其中對于高速公路的交通標(biāo)志進(jìn)行了詳盡的光學(xué)形式規(guī)定。地點方向、出口確認(rèn)標(biāo)志必須采用LED內(nèi)部照明;采用逆反射的出口預(yù)告、車道指示標(biāo)志必須增加外部照明裝置;限速標(biāo)志則全部采用LED點陣主動發(fā)光式。


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